수험뉴스

공무원연금 파헤치기(7탄, 이민가면 연금은 어떻게 될까?)

외교부가 집계한 2015년 재외 동포 수는 718만 4,872명. 2013년에 비해 17만 1,955명이늘었다. 2015년 제주 서귀포시 주민등록 인구가 17만 577명이니, 지난 2년 동안 서귀포시민보다 조금 더 많은 사람이 해외이주를 선택한 셈이다. 이러한 시점에 ‘이민 가면 연금은 어떻게 될까?’에 대한 의문은 소수의 궁금증만은 아닐 것이다. 연고 이주든 무연고 이주든 현지 이주든 연금수급자가 이민을 가거나 외국의시민권을 얻어 대한민국 국적을 상실한 경우 공무원연금은 어떻게 될까? 연금수급자의 선택에 따라 해외에서 계속 연금을 받을 수도 있고, 출국하는달 또는 국적을 상실한 달의 다음 달 연금액을 기준으로 4년분의 연금에 상당하는 금액을 일시에 받고 연금을 청산할 수도 있다(공무원연금법 제44조). 해외에서도 계속 연금을 받기 원한다면 방법은 두 가지가 있다. 먼저 공단에 ‘공무원연금 해외 송금 신청을 하고 외국은행 계좌로 직접 연금을 받는 것’이다. 공단에 해외 송금을 신청하면 매달 신경 쓰지 않아도 현지 은행에서 현지 화폐로 연금을 받을 수 있어 편리하다. 물론 해외 거주 연금수급자도 ‘본인의 국내은행 계좌’로 연금을 받을 수 있다. 단, 이민을

이시연 기자

2016-07-18 23:31

2016년도 5급 7급 민간경력자 경쟁률, 작년과 비슷

5급 153명, 7급 105명을 뽑는 「2016년도 민간경력자 공무원 일괄채용시험」의 최종 경쟁률이 21:1(5급)과 32.1:1로 각각 집계되었다. 올해 민경채 원서접수 현황을 살펴보면, 103개 직렬(류)·직무분야의 적임자를 뽑는 5급에 3,209명이 지원해 21:1을 기록했으며, ‘건축분야 조달시설 관리분야’가 120:1로 가장 높았다. 71개 직렬(류)·직무분야에서 합격자를 가리는 7급에는 3,371명이 접수해 32.1:1의 경쟁률을 나타냈으며, 시설주사보(일반토목, 고용부)가 133:1로 최고를 기록했고, 전체적으로 모든 직급에서 건설, 환경분야 경쟁률이 높았으며, 조종사 훈련 및 심사, 의무, 통상분야 법무(5급) 등 일부 특수분야는 지원자가 없거나 낮은 경쟁률을 보였다.지난해보다올해 5, 7급 민경채 선발인원이 34명 늘었으나, 접수 인원은 900여 명 늘어, 지난해와 비슷한 경쟁률을 나타냈다. 2016년도 5급 민경채에서는 정부 최초로 미국 LA에서 우수 글로벌인재를 대상으로 해외 필기시험을 시범 시행하는데, 해외 응시자들의 시간, 경제적 부담 등을 줄이고, 우리 국민의 공무원 시험 응시기회를 확대하기 위해 시행하는 이번 해외 필기시험은 국내와

이민우 기자

2016-07-18 23:28

2016년 지방직 9급 한줄평

공단기 국어 전임교수 이선재 기존의 출제 경향에서 크게 벗어나지 않는 범위에서 출제, 합격선 85점 예상 남부고시학원 국어 전임교수 유두선 문법ㆍ어휘의 비중 많이 줄고, 특히 규범문법이 적게 출제. 독해ㆍ화법 비중 높아져 아모르이그잼 국어 전임교수 강경욱 평이했지만 작년 지방직 시험보다는 다소 어려웠던 것으로 분석 공단기 영어 전임교수 이동기 작년 지방직 시험 및 올해 국가직 9급 시험과 비슷한 수준으로 분석됨 아모르이그잼 영어 전임교수 박지나 기출 흐름 분석 등 모든 요소를 고려했을 때 무난하고 큰 어려움이 없었던 시험 아모르이그잼 한국사 전임교수 이명호 답이 명확하게 드러나는 문제의 비중이 높았던 시험 아모르이그잼 행정학 전임교수 이상헌 대부분의 문제들이 기출문제에서 다루어져 전반적으로 평이한 출제 아모르이그잼 행정법 전임교수 강태월 대부분이 기출된 문제였으나, 3문제 정도가 생소해 다소 어렵게 느낄 수 있었던 출제 아모르이그잼 사회 전임교수 서민경 평이한 수준이었으나, 한 두 문제가 어려워 시험 자체가 조금 어렵게 느껴졌을 수도 윌비스고시학원 세법 전임교수 이진욱 지엽적인 지문들이 포함돼 수험생 입장에서는 다소 어렵게 느껴질 수 있는 시험 윌비스고시학원

수험뉴스 기자

2016-06-20 23:40

제재별 독해 연습 01 다음 글을 읽고 ○/×를 판단하시오. 운전할 때 내 차선의 차들은 움직이지 않지만 옆 차선의 차들은 꾸준히 움직이는 걸 보고, 옆 차선으로 이동했는데 원래 차선의 차들이 더 빠르게 빠지는 경험을 해 본 적 있을 것이다. 왜 우리는 내 차선보다 옆 차선이 더 빠르다고 생각할까? 레델메이어 교수와 티브시라니 교수는 이러한 현상이 인지적 차이에 의해 발생하는 것이라고 하였다. 그리고 이 현상에 관한 자신들의 연구 결과를 자연과학 학술지 <네이처>에 발표했다. 그들은 차들의 평균 속력이 같은 도로 상황에서 운전대에 앉은 운전자들이 어떻게 느끼는지 알아보았다. 차량 밀도가 1km당 20대 이하일 때 내 차선의 차들이 더 빠르다고 느끼는 시간과 옆 차선이 더 빠르다고 느끼는 시간이 거의 같았다. 그러나 차량 밀도가 커지기 시작하면 옆 차선의 차들이 더 빠르다고 느끼는 시간이 점점 길어지게 된다는 사실을 알아냈다. 즉 꽉 막힌 도로에서는 옆 차로를 지나는 차들을 보는 시간이 많아져 나는 내 차선의 차들이 더 느리다고 느끼게 되는 것이다. (1) 교통 체증이 발생하는 원인은 운전자가 옆 차로를 지나는 차들을 보는 시간이 많기 때문이다. (

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